Энтогенез

Когда я слышу слово дискурс - хватаюсь за свой симулякр


Киев: городская электричка


В Киеве при большой рекламной компании силами главы президентской городской администрации за счёт Укрзалiзницi запустили так называемую городскую электричку. Не знаю чего они там хотели но получилось как всегда.глава КГГА Александр Попов - отец киевской городской электрички

Билет стоит 1.70 - дешевле чем в метро. Ходит электричка по расписанию. Ну примерно. С точностью плюс-минус 15 минут. Так что если вы хотите планировать время, когда вам надо быть на платформе что бы успеть на работу добавлять минут 15-20. Но это ещё не плохо, потому что на некоторых направлениях в Киеве можно часами стоять в пробке особенно в тех случаях когда на работу спешит президент. Но это отдельная тема.

Для запуска этой электрички сделали косметический ремонт станций. Именно косметический. Даже асфальт новый не положили, а так подлатали слегка. Но главное сделали турникеты! Хотя на момент открытия движения они не работали на большинстве станций. Кроме того в поездах работают кондукторы, продают билеты. Из расчёта один кондуктор на два вагона. Кондукторы в электричках не железнодорожные, а городские: их перевели с трамваем и троллейбусов.

Поезда длинные, из восьми вагонов. Вагоны и длиннее и шире чем в метро. Один такой вагончик вмещает пассажиров как два вагона метро. Ходят практически пустыми.

Нет, не нравится киевлянам городская электричка. Киевляне любят свой личный автотранспорт и никакие разукрашенные поезда не заставят от них отказаться. Ещё киевляне любят маршрутки. Маршрутки стоят больше чем в два раза чем городская электричка и в пробках стоят, и народ там так набьётся, сколько в советское время в последний автобус не набивалось.

Зато жители пригородов любят электрички. Каждый день в Киев приезжают сотни тысяч жителей пригорода. И не малая их часть использовала пригородные поезда. С началом движения городской электрички многие их пригородных поездов отменили. А ведь эти электрички ходили наполненные так что и стоячих мест нет. Люди ими пользовались не от хорошей жизни. А потому что в некоторых направлениях просто нет альтернативы железнодорожному транспорту. Теперь вместо полных пригородных поездов ходят пустые городские электрички.

Верните пригородные поезда!


Открыть

Укрзалiзниця - впереди планеты всей


Укразiзниця продолжает радовать своих клиентов.

Вот недавнее новшество. Есть скоростные "электрички", они же повышенной комфортности. К слову комфортность в них повышенная разве что по сравнению с Бангладеш. Эта электричка едет быстро и потому догоняет обычную электричку, которая вышла раньше. Но хоть она и едет быстро всё равно опаздывает. Минут на десять. Зато электричка, которая едет перед ней идёт по графику. Более-менее. Теперь вот что сделали украинские администраторы железных дорог: теперь обычная электричка останавливается где-то на запасном пути и ждёт пока скоростная её обгонит. Хотя за время ожидания она успела бы пройти до станции где их маршруты расходятся. Но вот заставляют её ждать. В результате она опаздывает минут на двадцать. Зато скоростная опаздывает всего на пять минут, против десяти.

Билеты это тоже какой-то дурдом. Понаставили турникеты, а билеты всё равно проверяет тётечка. В кассе по продаже проездных билетов на месяц и более стоит компьютер. Ну как же XXI век на улице! Но кассирша поклацает там клавишами и выписывает билет вручную! Как XIX веке. В метро научились делать бесконтактные проездные, а на железной дороге ещё по старинке работают. Читать дальше...


Открыть | Комментариев 38



Метки

Заметил?

Мои фотоальбомы

Мои фотоальбомы


ОБОЗ.ua